Рассказываем о том, как данные и технологии помогают городам стать удобнее для жизни. Обзоры и ссылки на интересные проекты, анонсы мероприятий и лекций. Ведут канал @karmatsky и @annabarinova

| Forwarded from Nplus1

​​Нидерландские инженеры представили прототип велосипеда, который не дает упасть с него благодаря активной системе стабилизации. Он отслеживает параметры езды и в случае риска падения сам поворачивает руль в нужную сторону с помощью электромотора

http://short.nplus1.ru/dontfallbike

| Forwarded from Диванный транспорт

Райдшеринговый сервис Juno опубликовал карту 50 000 поездок в Нью-Йорке. Из примечательного — технологии Juno строятся на данных OpenStreetMap и во многом это заслуга Ильи Зверева, одного из главных адептов открытых данных и OSM в частности.

Большое интервью dev.by с Ильёй по этому поводу
https://dev.by/news/juno-maps

Сама карта: http://gps-tile.junolab.net/
(цвет линии — направление)

https://dev.by/news/juno-maps

Juno открыла карты поездок.

Компания Juno — райдшеринг сервис в Нью-Йорке, основанный в Беларуси, — выложила карту поездок своих водителей и регулярно её обновляет. А это около 50 тысяч поездок каждый день. dev.by поговорил с аналитиком геоданных Ильёй Зверевым, который всё это придумал и реализовал, и выяснил, зачем это надо, кто может подхватить челлендж и не обвинят ли стартап в раскрытии личных данных.
| dev.by

«Добро пожаловать в 2030 год. Добро пожаловать в мой город — или, точнее, "наш" город. Я ничем не обладаю. Я не владею автомобилем. Я не владею домом. Я не владею никакой техникой или одеждой».

Это текст Иды Окен, члена Парламента Дании и бывшей Министра экологии. Её радикальное видение экономики будущего основано на простой идее: всё, что мы считали продуктом, станет сервисом. Транспорт, жильё, еда и все вещи будут бесплатными. «Зелёная» энергия драматически снизит стоимость почти всего. Шоппинг умрёт. Любой контакт с любой услугой будет оцифрован.

https://www.weforum.org/agenda/2016/11/shopping-i-can-t-really-remember-what-that-is

https://www.weforum.org/agenda/2016/11/shopping-i-can-t-really-remember-what-that-is/

Welcome to 2030. I own nothing, have no privacy, and life has never been better

It might seem odd to you, but it makes perfect sense for us in this city. Everything you considered a product, has now become a service.
| World Economic Forum

Пропустил шикарный пост из Descarter Labs.

Анализом растительности по спутниковым снимкам, уже точно никого не удивишь (для этого есть специальный индекс NDVI). Но одна из сложностей — подсчитать и выделить именно деревья, на фоне травы и кустарников на снимке это сделать не так просто. Немногие проекты и города могут себе позволить ведение базы и последующий контроль за деревьями.

Немного спутниковых снимков разрешением 1m/px, немного машиного обучения, немного летней стажировки и вот — можно считать деревья в городе.

https://medium.com/descarteslabs-team/descartes-labs-urban-trees-tree-canopy-mapping-3b6c85c5c9cc

https://medium.com/descarteslabs-team/descartes-labs-urban-trees-tree-canopy-mapping-3b6c85c5c9cc

Mapping All of the Trees with Machine Learning

Much fuss has been made over city trees in recent years. Urban trees reduce crime and help stormwater management (yay!). Cities and towns…
| Medium

Сервисы доставки определённо меняют жизнь городов. В Китайском масштабе уж точно — большие изменения. Bloomberg рассказывает о противостоянии двух игроков Alibaba и Meituan на этом рынке.

— в Китае не принято готовить дома, всегда есть что-то рядом и это дешевле, в случае с доставкой, выходит ещё проще и дешевле (снижаются издержки на аренду помещений, ресторанам достаточно иметь только кухню и курьеров), для примера, жареная утка при заказе из приложения стоит на 80% дешевле чем в местном кафе
— Meituan — первые бодрые ребята, будучи супер-аппом (совместив Grubhub, Expedia, MovieTickets, Groupon, Yelp) претендует забрать значимую часть рынка доставки у Alibaba — в целом рынок оценивается в 35 миллиардов долларов, 65% рынка теперь у Meituan
— сейчас у Meituan 600 тысяч курьеров, 400 миллионов пользователей сервиса, 20 миллионов доставок ежедневно
— в среднем курьер Meituan выполняет 25 доставок в день (зарабатывая $15 – $30)
— по иронии судьбы, Meituan когда-то принадлежал Alibaba но из-за конфликта ныншнего CEO Meituan компания вышла из актива Джека Ма
— борьба нешуточная, в Meituan вложили $4 млрд, они уже вышли на IPO, и они отчаянно сражаются с Alibaba — дискаунты, аггресивная реклама, и возможность за счёт интегрированности сервисов в одном приложении прокачивать сразу несколько сервисов (доставка еды, заказ билетов, покупки и тп), это, кстати, самый главный тренд в мобильных сервисах: все бьются за иконку приложения на первом экране пользователя, тягаться с тройкой лидеров Alibaba, Tencent (WeChat) и Baidu ой как непросто

https://www.bloomberg.com/features/2019-meituan-china-delivery-empire/

Microsoft тоже в теме: компания планирует использовать свои наработки по искусственному интеллекту для работы с климатическими изменениями и вынести наружу внутренние практики по устойчивому развитию. А ещё в Microsoft есть целая позиция Сhief Environmental Officer!

https://www.fastcompany.com/90334623/microsoft-wants-to-unleash-its-ai-expertise-on-climate-change

https://www.fastcompany.com/90334623/microsoft-wants-to-unleash-its-ai-expertise-on-climate-change

Microsoft wants to unleash its AI expertise on climate change

In a broad new set of sustainability commitments, the company wants to use its tech to develop tools to monitor and find insights in environmental data.
| Fast Company

К середине века климатические изменения могут привести к наводнениям в некоторых частях планеты. В США это Северная и Южная Каролины, Джорджия и Флорида. Американский мобильный оператор AT&T узнаёт первым о каждой буре: плохая погода немедленно влияет на сотовую связь.

Чтобы оценить риски, AT&T смоделировали изменения климата и положили их на карту рядом с собственной инфраструктурой. Крутой пример, как визуализация данных помогает решать серьёзные бизнес-задачи: а риски высоки, с 2016 года компания потратила $847 млн на восстановление после катастроф.

Подробнее: https://www.fastcompany.com/90334680/att-made-an-incredibly-detailed-map-of-where-climate-change-will-damage-its-infrastructure

Ехал убер через убер, видит убер убер убер.

Uber подал документы на IPO, а значит, раскрыл финансовые показатели. Из этих файлов можно узнать много интересного, но занятнее всего — вспомнить про Трэвиса Каланика, который вдруг оказался возвращён из пучины забвения.

Рекап: Каланик — кофаундер Uber и CEO до 2017 года. Во многом именно его экстравагантный и дерзкий стиль сделал Убер Убером. Два года назад случилось изгнание по настоятельным просьбам инвесторов (в анамнезе — причастность к историям с харрасментом, пост экономического советника Трампа, попавший в YouTube наезд на уберовского же водителя и большое судебное разбирательство с Alphabet). Uber «открыл новую главу» и пригласил на пост гендиректора Дару Хосровшахи, который начал методично готовиться к публичному размещению.

В последний год Каланик развивал собственный венчурный фонд 10100, работал в основном в Китае, Индии и Саудовской Аравии.

Каланик всё ещё владеет 8,6% пре-IPO акций Uber и со дня на день станет миллиардером. В айпиошных документах его имя мелькает 13 раз. Эта звезда скатилась с небосклона в одночасье, но теперь на какое-то время возвращается в заголовки.