Автотелеграм
Автотелеграм

Турбомотор для пенсионеров. Ждем атмосферника

Неожиданные впечатления от поездки на топовом Kia Setlos

На тесте в Корее у нас была лишь одна комплектация. Топовая. Полный привод, плюс турбомотор в сочетании с роботом. Казалось бы, машина должна быть относительно резвой. Но при каждом ускорении я повторял один и тот же вопрос. Ну какие 177 сил? Порой мне казалось, что в этом моторе не больше 130-ти лошадей: тяги на низах почти не ощущается, а когда автомобиль «просыпается» в районе четырех тысяч оборотов, начинает досаждать довольно громким вытьем. Да и реакции робота нельзя назвать молниеносными. Наоборот, трансмиссия словно стремится сделать движение максимально плавным. А в итоге часто просто «думает» секунду-полторы.

Нужен ли нам такой робот? Или все-таки его проще заменить обычным и давно проверенным автоматом? Да и поженить с другими моторами? Для меня ответ очевиден. Скорее всего, на кроссоверах калининградской сборки (а к нам Seltos доберется лишь в будущем году) появятся атмосферные двигатели объемом 1,6 и два литра, уже знакомые по другим моделям корейских марок. С ними Seltos, конечно же, не станет рекордсменом по динамике в классе, зато в поведении и характере автомобиля не заметите диссонанса.

На нашем полноприводном топовом кроссовере в Корее сзади стояла многорычажка (у переднеприводной версии ее заменит обычная балка). Мелкие неровности такой Seltos в большинстве случаев охотно переваривает, а вот на лежачих полицейских ощущались сильные пробои. При этом управляемость далека от идеальной. Но у российских версий повадки наверняка поменяются – машина должна адекватнее реагировать на реакции водителя и лучше проходить виражи за счет других настроек амортизаторов.

И совсем уж удивил анахронизм, который не ждал встретить в современной модели… Я про проекционный дисплей из пластика под лобовым стеклом. Еще лет пять-семь назад он смотрелся современным. Сегодня просто раздражает. Особенно высоких водителей – углы поворота экранчика ограничены и пользоваться им не очень удобно. Впрочем, на этом список претензий заканчивается. Да и набралось их не так уж и много.

#Тестдрайв #Kia