Автотелеграм
Автотелеграм

​​Фейслифтинг в роли лифта

Обновленный Qashqai словно переехал в группу на класс выше

Удивил. Неожиданно. Не изменившись в размерах, этот компактный кроссовер сумел после рестайлинга, когда обычно не ждешь кардинальных перемен, стать абсолютно иным. И пусть небольшие новые акценты во внешности не сильно бросаются в глаза. Зато ездовые ощущения абсолютно новые. Совсем.

Признаюсь: кроссоверы такого класса давно недолюбливаю. Почему? Обычно у них очень неудобные кресла и безобразная плавность хода. На плохих дорогах начинают скакать как козы. Полчаса поездки – и тебе хочется выйти из машины. Но Qashqai после обновления получил настолько эластичную подвеску, что она научилась поглощать любые (почти любые) неровности. И плавность хода теперь – как у машины на класс, а то и два выше. Кресла? Они великолепны. У меня жесткий традиционный тест. Нужно проехать четыре сотни километров, не выходя из-за руля. Не устал? Можешь продолжать путь? Сиденья достойные. И Qashqai это испытание выдержал с отличием. Даже не верится…

Вот только от связки даже топового двухлитрового мотора и вариатора приятных сюрпризов ждать не приходится. Комфортны лишь плавные и не очень торопливые ускорения. Хотя никто и не ждет от этой машины приличной динамики. Для города хватает? И ладно.

В итоге после теста у меня лишь одна серьезная претензия – посредственная экономичность. Минимум девять литров по трассе и 12-13 в городе – чересчур для компактной машины. Почти такой же расход у меня был на 450-сильном Audi RS4 …

#тестдрайв #Nissan