Телеграм-канал Автотелеграм

Автотелеграм

​​Без права на помилование: тест городского кроссовера в каменном веке

Представьте испытательный автополигон размером с целую страну. Я только что оттуда - вернулся из Киргизии, где знакомился с новым Hyundai Santa Fe.

И это был предельно честный тест-драйв. В отличие от гламурной Европы с почти идеальными трассами, где многие недостатки современных автомобилей сразу и не почувствуешь. А тут обмануть не получится. И нужно быть очень уверенным в своих машинах, чтобы дать возможность тестировать их в условиях почти каменного века. Да, ведь это была экскурсия в прошлое – в Кыргызстане время давно остановилось.

А дороги тут бывают трех видов – нормальные, плохие и чудовищные. Мы не искали только приличных – часто пробирались там, где местные жители предпочитают передвигаться на лошадях. За два дня намотали почти тысячу км. Хотя тут километр - за три российских или европейских.

Знаете, что меня больше всего приятно поразило в Santa Fe? Не новый восьмиступенчатый автомат, который неплохо уживается с дизелем. Не множество самых современных электронных помощников. Все это было ожидаемо. Удивила действительно потрясающая шумоизоляция. Как у дорогих премиальных моделей.

И не только когда несешься по асфальту под двести. Гораздо больше ценишь тишину в салоне на щебенке на скорости под сотку. Или когда в горах скачешь как дзерен по камням размером с кулак. А внутри в это время можно слушать классическую музыку – ведь посторонние звуки абсолютно не помешают. Тут корейцы превзошли мои самые смелые ожидания.

Есть и другие сходства с премиумом. Например, достойный салон. Прежде всего, оцениваю простор и комфорт. Кресла широкие и на самом деле очень удобные. Причем не только передние, но и задние. Это важный нюанс для среднеразмерного кроссовера. Сзади без проблем уместятся очень высокие пассажиры. И не смогут пожаловаться на усталость даже в дальней поездке – проверено на жутких дорогах Киргизии.

И здесь корейский кроссовер обставил даже некоторые премиальные модели, которые стоят в два и даже три раза дороже! Я не утрирую – многие автоконцерны в погоне за оптимизацией и снижением веса автомобиля превращают задние кресла в подобие табуреток: потерпеть полчаса еще можно, но сидеть на них дольше – уже что-то вроде пытки. В «Санте» сидишь вальяжно, почти как дома на диване.

О моторах и динамике – в следующем материале.

#hyundai #тестдрайв