Автотелеграм
Автотелеграм

​​Двойные стандарты Chevrolet Volt

В условиях бесконечного роста цен на бензин российским властям давно пора доплачивать автолюбителям за покупку гибридов. Таких как, например, Chevy Volt. У нас эта модель не представлена, а вот в Калифорнии подобные машины можно увидеть.

Volt способен играть несколько ролей. Сначала ездить только на электричестве, и только затем превращаться в гибрид. Общий запас хода с учетом небольшого бензобака – почти 700 км. Реальный ли? Я решил проверить, сначала поколесив по Лос-Анджелесу, а затем отправившись в Сан-Диего.

Скучный разгон, типичный для экомобиля? Вовсе нет! До 50 км/ч новый Volt ускоряется даже слишком напористо - за две с половиной секунды. Со светофора можно уйти если не первым, то уж точно сильно не отставая от мощных бензиновых автомобилей. Два электрических мотора – основной и двигатель-генератор, работающие в одной связке, трудятся так слаженно, что воспринимаются как единый организм. Но затем, когда хочешь продолжить ускорение в прежнем темпе, тебе словно резко понижают напряжение. Будто осаживают: знай свое место. Тут даже солидный крутящий момент в 389 Нм не спасает. Машина просто скисает – и сотню набирает только еще через шесть секунд. Конечно, подобный алгоритм поведения оправдан – иначе запас электричества закончится слишком быстро.

Между тем характерный для электрокаров ненавязчивый гул в салоне абсолютно не раздражает. А вот на шумоизоляции в районе дверей могли бы не экономить настолько бессовестно. Оказавшись в пробке, при закрытых стеклах хорошо слышу, о чем рассказывает афроамериканец подруге в кабриолете. Может он почти кричит? Как и положено прилично загорелым парням. Не похоже. Девушка в соседней машине слушает классику, и я, поравнявшись с ее пикапом, словно попадаю в консерваторию.

К моменту выезда на фривэй успеваю преодолеть только на электротяге (!) почти 70 км. Ни в чем не ограничивая свои водительские привычки. И пробуя машину в разных режимах. Были и пробки, и резкие ускорения… А в итоге батарея разрядилась всего на 78 процентов. Выходит, заявленный запас хода на электричестве в 85 км – не рекламная приманка, а вполне реальный показатель. И если использовать машину только для поездок по маршруту «дом-работа-дом», включать бензиновый мотор и не понадобится, возможно, в течение нескольких недель или месяцев. Пока не придется ехать куда-то далеко за город. Но именно так я и поступил, отправившись в Сан-Диего. Чем удивил меня Volt в этой поездке? Ответ - в следующем материале.

#chevrolet #тестдрайв