Канал Дмитрия Баринова. Автомобили без рекламного грима. Самое важное из новинок, трендов, тенденций.
Представляю Россию в жюри конкурса (WCOTY).
Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/
Для связи: @avtotele

​​Машины, которые меньше всего дешевеют в США

Составлен список наиболее выгодных моделей для первого покупателя

Очередное любопытное исследование. Понятно, что результаты серьезно отличаются от европейских или российских. Все-таки у американского рынка – особая специфика.

Выяснилось: лучше всего свою стоимость после пяти лет эксплуатации в США сохраняют некоторые пикапы и внедорожники, а также спортивные автомобили. В то время как электромобили и роскошные седаны быстро дешевеют. К таким выводам пришли специалисты американского исследовательского Интернет-сервиса iSeeCars.com, которые провели новое исследование.

Было проанализировано более 7,7 млн продаж новых и подержанных автомобилей. Новый автомобиль в среднем дешевеет примерно на 50 процентов через пять лет.

Победителем рейтинга стал Jeep Wrangler Unlimited – за пять лет такая модель теряет всего 30,0 процентов от цены продажи. Второе место также досталось фактически тому же автомобилю, но в базовой версии с результатом 31,5 процента. В тройку самых выгодных попал пикап Toyota Tacoma – потери у него не превышают 32 процентов. Следующие две позиции занимают «Тойоты» - Tundra и 4Runner теряют 35,9 и 36,5 процента соответственно. На шестом месте Porsche 911 – минус 37,2 процента. Далее следуют Honda Ridgeline, Nissan GT-R, Nissan Frontier и Subaru Impreza WRX.

​​Шинный тест в реальных условиях: Pirelli Ice Zero 2

Выбрал еще одну новинку-лидера по соотношению цена-качество

До сих пор не поменяли резину? Времени уже не осталось - всего через несколько дней даже в средней полосе России ездить на летних покрышках станет опасно для жизни. Еще раз повторю: не стоит гнаться за самыми дорогими шинами. Разумный выбор: находить идеальное соотношение цены и качества. Именно по этому принципу отобрал из множества претендентов на личный шинный тест еще одну новинку зимнего сезона - Pirelli Ice Zero 2. Как уже говорил, проверять шины планирую не на полигоне, а в реальных условиях. И на разных дорогах столицы и Подмосковья.

Почему именно Pirelli Ice Zero 2? Главный аргумент: это новейшая покрышка класса премиум, но она заметно дешевле аналогов от Nokian, Michelin и Continental. У Ice Zero 2 целый набор преимуществ по сравнению с прошлой моделью. Во-первых, компания заявляет, что серьезно снижен уровень шума. Именно этот показатель мне предстоит проверить как на сухом асфальте, так и на покрытии с коктейлем из грязи и снежной каши – стандартном для Москвы. Во-вторых, существенно увеличена «армия» шипов – до 190 для шины даже небольшого размера. При этом габариты и вес каждого шипа снижены. В третьих, состав резиновой смеси Ice Zero 2 кардинально изменен по сравнению с покрышкой первого поколения. В него добавили специальную смолу для максимальной эффективности на мокрой и сухой поверхности в условиях «теплой зимы». Кроме того шина стала жестче и должна максимально сохранять упругость при очень низкой температуре.

Как проявит себя Ice Zero 2 в реальных условиях? О своих впечатлениях расскажу максимально оперативно. Ждем первого снега и нормального льда.

Европейцы снижают максимальную скорость до 100 км в час

Первой страной-тихоходом стала Голландия

Правительство Нидерландов снизит лимит максимальной скорости до 100 км/ч, чтобы уменьшить загрязнение оксидами азота и углерода. Об этом заявил премьер-министр Марк Рютте. Новые правила начнут действовать уже в будущем году. При этом планируется разрешить носиться со скоростью до 130 км в час в ночные часы. Так как в это время дорогие свободные.

Совсем недавно в Германии зеленые пытались протащить через парламент похожий закон. Хотели резко ограничить скорость на знаменитых безлимитных автобанах. У авторов проекта два основных аргумента – вредные выбросы и высокая аварийность. Но с первой попытки ничего не получилось. Большинство депутатов в Бундестаге проголосовали против ограничений. Скорее всего, зеленые будут биться до победы. Кто хотел погонять в Германии? Еще можно успеть.

​​Он дышит им в затылок. Но бить не готов

Я просто обязан был протестировать этот кроссовер. Хотя бы потому, что продажи Haval бьют рекорды.

Феноменальный рост - в четыре раза по сравнению с прошлым годом. Диагноз – народ перестал бояться китайцев. Причем готов платить даже дороже полутора миллионов за машину с клеймом Made in China. А побывавший у меня топовый Haval F7 – еще дороже. Трудно поверить. Очень.

Если кто-то забыл, я совсем недавно снял личный мораторий на тесты китайских машин. Он продолжался больше трех лет. С тех пор, как мои коллеги в редакции крупного издания едва не убились из-за брака в машине популярной уже тогда у нас марки из Поднебесной.

После недельного знакомства с новым Haval опасения улетучились: теперь не страшно ездить на некоторых кроссоверах из Китая. F7 оставил ощущение добротной машины. И связка семиступенчатого робота и двухлитрового 190-сильного мотора вполне гармоничная. Подвеска комфортная и мягкая. Даже салон понравился больше, чем, например, в Renault Arkana. Вот уж не ожидал. Больше скажу: по уровню эргономики он мне даже напомнил Skoda Kodiaq.

Но F7 не хватило хороших манер. Отточенной управляемости, характерной для многих моделей концерна VW. Или безупречной подвески, которая не боится никаких провокаций. Как у Citroen C5 Aircross. Так что он, наверное, хорош. Но еще слишком прост и не совсем воспитан. Поэтому покупатели, готовые за него платить столько, меня пока еще удивляют.

И в самом деле, F7 вроде бы дышит в затылок конкурентам. Из Европы и Азии. Но только ударить еще не готов.

#тестдрайв #Haval

​​BMW или Mercedes-Benz, а может все-таки Audi?

Не можете решить? Выбирайте сразу все. И владейте тем авто, который нужен и ровно столько, сколько нужно.

В приложении Anytime Prime в вашем распоряжении целый парк премиальных автомобилей по подписке на неделю, месяц, год и более.

Устанавливайте, регистрируйтесь, владейте
https://aprime.onelink.me/xxPP/1f52b94e

​​Дорожникам асфальт важнее людей?

Ограничение «сезона шипов»: слишком много вопросов

Вчерашнее предложение «Автодора» сократить срок использования зимней шипованной резины с 273 до 188 дней выглядит так, словно речь идет о крошечной Франции или Португалии. В России слишком много климатических зон, и говорить о каких-то общих правилах и сроках вообще бессмысленно. Зачем все приводить к общему знаменателю, которого просто быть не может?

Хотя даже если ограничиться средней полосой страны, подобные меры выглядят просто жестокими. По отношению к людям. На дорогах и так каждый год погибают почти 20 тысяч человек. Давайте представим, что в начале мая ударил мороз (а такое иногда случается), и произошла тысяча аварий. Потому что все уже на летней резине. Погибли 10-20-30 человек. Согласитесь, любая жизнь, ДАЖЕ ОДНА, важнее дорожного полотна.Или кому-то асфальт дороже?

Вспоминаю свою личную историю. Пятилетней давности. Конец апреля… И я уже успел поставить летние шины. Но резко похолодало. Что-то около нуля. Ехал по Москве почти в полночь. И неожиданно попал на так называемый «черный лед» - ABS стреляла как Калашников, уходить было вообще некуда – со всех сторон «мешали» другие машины. А впереди - светофор. Лишь чудом остановился в сантиметре от бампера дорогого автомобиля. Выдохнул. Постоял минут пять на обочине. Понял, как повезло, что на дороге не оказалось пешеходов. И очень пожалел, что поспешил избавиться от тех самых, вредных для асфальта, шипов.